Rund 70 Tonnen wiegt jede der drei neuen Stahltrogbrücken für die Eisenbahnüberführung am Bahnhof Obernhof. Am Heck des Liebherr-Mobilkrans sind die 134 Tonnen schweren Gegengewichte gut zu erkennen, die der Kran vor seinem Einsatz von den Begleitfahrzeugen übernimmt. Hans-Peter Günther
Am Tag der Arbeit drei jeweils 70 Tonnen schwere Stahltrogbrücken und weitere drei je 31 Tonnen wiegende Betonrandbalken millimetergenau in Position zu bringen, erfordert von allen Beteiligten viel Aufmerksamkeit. Am 1. Mai konnte im Zusammenspiel der beteiligten Bauunternehmen und mithilfe eines Mobilkrans die Lücke in der Lahntalbahn geschlossen werde.
Aktualisiert am 05. September 2023 11:22 Uhr
{element}
Das bisherige Nadelöhr – die enge und niedrige Bahnüberführung im Verlauf der bereits vor vielen Jahren großzügig ausgebauten und verbreiterten L 324 nach Seelbach – wird mit dem Neubau beseitigt. Doch zuvor musste die Straßenbrücke über die Lahn unter Beweis stellen, dass sie hohen Belastungen gewachsen ist.
