Im Laacher Tunnel läuft die Verschalung der Tunnelröhre mit Beton. Dort herrscht bisweilen ohrenbetäubender Lärm. Hans-Jürgen Vollrath. Martin Gausmann
Neben den vielen Brückenbauwerken stellen die Tunnel eine ganz besondere Herausforderung beim Wiederaufbau der Ahrtalbahn dar. Warum die Röhren jetzt vergrößert werden mussten, hat unsere Zeitung bei einem offiziellen Pressetermin am Montag erfahren.
Der Lärm im Laacher Tunnel ist ohrenbetäubend. Während unten ein Betonlaster frischen Baustoff liefert, stehen Arbeiter auf der mehr als sechs Meter hohen Arbeitsbühne des Schalwagens und sorgen dafür, dass der Beton auch fachgerecht an den Tunnelwänden eine neue und stabile Verkleidung bilden kann.
